{"id":3471,"date":"2026-03-19T08:29:56","date_gmt":"2026-03-19T08:29:56","guid":{"rendered":"https:\/\/marlas.army\/?p=3471"},"modified":"2026-03-22T14:29:39","modified_gmt":"2026-03-22T14:29:39","slug":"tank-abzocker-regierung-spritpreise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marlas.army\/en\/tank-abzocker-regierung-spritpreise\/","title":{"rendered":"War profiteer state: Why fuel prices aren\u2019t really going down"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Spritpreise steigen.<br>Die Emp\u00f6rung ist gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doch w\u00e4hrend viele reflexartig auf \u00d6lkonzerne zeigen, passiert im Hintergrund etwas, das kaum diskutiert wird:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Staat verdient automatisch mit.<br>Und zwar umso mehr, je h\u00f6her der Preis an der Zapfs\u00e4ule ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nicht durch neue Gesetze.<br>Nicht durch neue Steuers\u00e4tze.<br>Sondern durch das bestehende System.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em><a href=\"https:\/\/marlas.army\/en\/video\/tankpreise-und-steuerstruktur-wie-steigende-kraftstoffkosten-staatliche-einnahmen-beeinflussen\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/marlas.army\/video\/tankpreise-und-steuerstruktur-wie-steigende-kraftstoffkosten-staatliche-einnahmen-beeinflussen\/\">Ein erg\u00e4nzendes Videostatement zu den dargestellten Zusammenh\u00e4ngen wurde gesondert ver\u00f6ffentlicht und vertieft die rechnerischen Effekte der Preisentwicklung.<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie sich der Spritpreis wirklich zusammensetzt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Liter Benzin oder Diesel besteht preislich aus vier Bestandteilen:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Produktkosten (Roh\u00f6l, Raffinerie, Transport, Marge)<\/li>\n\n\n\n<li>Energiesteuer<\/li>\n\n\n\n<li>CO\u2082-Abgabe<\/li>\n\n\n\n<li>19 Prozent Mehrwertsteuer \u2013 auf alles zusammen<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und genau dieser letzte Punkt ist entscheidend.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Mehrwertsteuer wird nicht nur auf den reinen Kraftstoff erhoben.<br>Sie wird auch auf die Energiesteuer und die CO\u2082-Abgabe erhoben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit anderen Worten:<br>Der Staat erhebt eine Steuer auf seine eigenen Steuern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Steigt der Literpreis, steigt automatisch auch der absolute Mehrwertsteuerbetrag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ohne politische Debatte.<br>Ohne Parlamentsbeschluss.<br>Vollautomatisch.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Rechnung am Beispiel Diesel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Angenommen, der Dieselpreis steigt um 40 Cent pro Liter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In diesen 40 Cent steckt ebenfalls Mehrwertsteuer.<br>Der rechnerische Mehrwertsteueranteil am Bruttopreis betr\u00e4gt rund 15,97 Prozent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das bedeutet:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von 40 Cent Preissteigerung entfallen etwa 6,4 Cent allein auf zus\u00e4tzliche Mehrwertsteuer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei einer 50-Liter-Tankf\u00fcllung sind das rund 3,20 Euro mehr \u2013 ausschlie\u00dflich durch den h\u00f6heren Mehrwertsteueranteil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nicht durch neue Klimaziele.<br>Nicht durch neue Abgaben.<br>Sondern durch denselben Prozentsatz auf einen h\u00f6heren Preis.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hochgerechnet auf ganz Deutschland<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Deutschland werden j\u00e4hrlich rund<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>38,5 Milliarden Liter Diesel<\/li>\n\n\n\n<li>23,5 Milliarden Liter Benzin<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">verkauft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rechnet man die zus\u00e4tzliche Mehrwertsteuer auf die gestiegenen Preise hoch, ergibt sich eine Gr\u00f6\u00dfenordnung von \u00fcber 3 Milliarden Euro Mehreinnahmen pro Jahr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Noch einmal:<br>Der Staat hat den Steuersatz nicht erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Er profitiert schlicht davon, dass der Endpreis steigt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">This is no coincidence.<br>Das ist System.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00dcbergewinnsteuer? F\u00fcr wen eigentlich?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im politischen Raum wurde zuletzt \u2013 unter anderem von Bundesarbeitsministerin B\u00e4rbel Bas \u2013 erneut eine \u00dcbergewinnsteuer f\u00fcr \u00d6lkonzerne ins Spiel gebracht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Begr\u00fcndung:<br>Unternehmen d\u00fcrften Krisen nicht f\u00fcr \u00fcberm\u00e4\u00dfige Gewinne ausnutzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Frage ist nur:<br>Wenn Autofahrer weiterhin hohe Preise zahlen \u2013 und der Staat gleichzeitig \u00fcber die Mehrwertsteuer Milliardenzusatzeinnahmen erzielt \u2013 wer genau ist hier der \u201eKrisengewinner\u201c?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine \u00dcbergewinnsteuer auf Konzerne \u00e4ndert zun\u00e4chst nichts an der Belastung der Autofahrer.<br>Sie verschiebt lediglich Einnahmen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preisregulierung mit Symbolcharakter<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein weiterer Vorschlag:<br>Tankstellen sollen Preise nur noch einmal t\u00e4glich erh\u00f6hen d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieses Modell existiert bereits in \u00d6sterreich \u2013 allerdings nicht als Preisbremse, sondern zur besseren Transparenz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00d6konomen weisen darauf hin, dass Anbieter bei nur einer m\u00f6glichen Erh\u00f6hung eher dazu neigen k\u00f6nnten, vorsorglich h\u00f6her anzusetzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Ergebnis w\u00e4re nicht zwingend eine Entlastung.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Steueranteil insgesamt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Berechnungen des ADAC liegt der staatliche Anteil pro Liter aktuell bei etwa:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1,12 Euro bei E10<\/li>\n\n\n\n<li>0,96 Euro bei Diesel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit flie\u00dft ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte des Verkaufspreises direkt an den Staat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Summe sprechen wir von rund 60 Milliarden Euro j\u00e4hrlich aus Kraftstoffsteuern und -abgaben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und wenn die Preise steigen, steigt dieser Betrag automatisch mit.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit: Automatischer Mitnahmeeffekt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es geht hier nicht um die Frage, ob \u00d6lkonzerne hohe Margen erzielen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es geht um ein strukturelles Problem:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Solange die Mehrwertsteuer prozentual auf den Gesamtpreis erhoben wird, profitiert der Staat unmittelbar von jeder Preissteigerung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeder geopolitische Konflikt.<br>Jede Marktverengung.<br>Jede Preisspitze.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Diskussion \u00fcber \u201eKriegsgewinne\u201c wird gern bei Unternehmen gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00dcber den automatischen Mitnahmeeffekt der Staatskasse spricht man deutlich seltener.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doch wer die Preisbildung verstehen will, muss genau dort hinschauen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nicht nur auf die Konzerne.<br>Sondern auch auf das System.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In Marla We Trust.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/my.shirtzshop.de\/steuern-sind-legaler-raub-dtf-vollfarb\/13432\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/my.shirtzshop.de\/auf-dem-solarfeld-waechst-kein-gemuese-wir-brauchen-kernkraft\/16497\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shirts &amp; 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&#8211; Marlas Army\" src=\"https:\/\/marlas.army\/marla-4-praesidentin-bewerbung-bundesprasidentin\/embed\/#?secret=SmMzzgdioy#?secret=akWjd86D6f\" data-secret=\"akWjd86D6f\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcda Further Reading \u2013 Partner Links<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>(Affiliate notice: The following links are partner links. 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Timothy Snyder \u2013 On Tyranny<\/strong><br>Twenty lessons on how democracies die.<br>\ud83d\udc49 <a href=\"https:\/\/amzn.to\/3NcdiuI\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/amzn.to\/3NcdiuI<\/a><\/p>\n\n\n\n<div class=\"marlas-author-box\">\n  <strong><a href=\"https:\/\/marlas.army\/en\/marla-svenja-liebich\/\">Marla Svenja Liebich<\/a><\/strong>\n  is the author and publisher of <strong>Marlas Army<\/strong>.<br>\n  On Marla\u2019s Army, she publishes analyses, commentary, and personal accounts on social and political developments in Germany.\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Spritpreise steigen.Die Emp\u00f6rung ist gro\u00df. Doch w\u00e4hrend viele reflexartig auf \u00d6lkonzerne zeigen, passiert im Hintergrund etwas, das kaum diskutiert wird: Der Staat verdient automatisch mit.Und zwar umso mehr, je h\u00f6her der Preis an der Zapfs\u00e4ule ist. 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